マツダ｜5ドアスポーツ / ハッチバック｜カーラインナップ
内外装フェイスリフト。
121985年12月 - 4代目から継続生産されていたバンモデルがフルモデルチェンジ。
寒冷地仕様のフルタイム4WD車には、ヘッドランプウォッシャーが装備された。
6L・4WD車を追加。
SUVだけではすくい上げられないユーザーニーズは今なお確実に存在するのだ。
- 一部改良。 キャッチコピーは「 新ファミリア系列」で、フルタイム4WDはB6キャブレター車は先代同様、センターデフロックスイッチ付きのフルタイム4WDとなった。
また、リア左上に装着されている車名ロゴデカールが8代目以来となる全て大文字表記の「FAMILIA VAN」となり、マツダの他の商用車（、、）と同じロゴデザインに変更された。
100V電源 自動運転• このクラスで一番大きいのはシビック・ハッチバックである。
0リットルのガソリンエンジンを積んだ5ドアハッチバック。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーー 詳しくはこちらで解説しています。
18バックカメラ• MAZDA3の購入を検討している方は、値引き情報も押さえておきましょう。 掲載されている写真にはメーカーセットオプションおよびショップオプションを含む場合があります。
マツダ3の真骨頂といえる素直な挙動 試乗車は2. 試乗車両はインプレッサスポーツ2. 3月 - S-ワゴンもオーダーストップに伴い生産終了。
製造事業者：マツダ株式会社.。
2L車を廃止した。 SKYACTIV-Xをイメージリーダーとする「第7世代商品群」のトップバッター。 2月 - 昭和51年に適合するためのマイナーチェンジを行った際、ファミリアプレスト1300APとなった。
20但し、このSKYACTIV-Xは新開発エンジンで開発費用回収の為か、相当高価な価格設定をしており、最廉価のX PROACTIVEでも3,198,148円という逆にシビックハッチバックより高価になってしまうため、燃費が良いとはいうものの、悩ましいところです。 《工藤貴宏》. ファストバック（＝ハッチバック）には専用外装色「ポリメタルグレーメタリック」を設定するほか、専用グレード「Burgundy Selection（バーガンディ・セレクション）」も用意。
1987年にとしてファミリアベースのクーペ（正確には3ドアのハッチバッククーペ）が復活したが、1代で消滅した。
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マツダ3はヘッドアップディスプレイのダッシュ上部の膨らみが少々気になる。
車線を移って直進状態に戻るときは、ステアリングの戻しがスパッと一発で決まり、修正がまったく必要ないのだから素晴らしい。
エンジンは62馬力の1Lと87馬力の1. さらに今回、駐車場から出口に行くまでに何か従来型のモデルとは違う気持ちよさを感じる。
無料でその場で スマホで 90 秒で愛車の最高額がわかる! しかし、インタークーラーが横置きで、放熱に問題があった。
また、当然ですがセダン特有の美しさに惹かれる方にもセダンをおすすめします。 リアは従来のマルチリンクからトーションビームへと変更されたが、きちんとストロークしている感覚があって乗り心地もなめらかだった。
ファストバック77％、セダン23％。
車両重量：1320〜1470kg• 下半身の造形にも違いがあらわれている。
さらに火花点火制御圧縮着火技術を使う新型エンジンのスカイアクティブXは、2020年1月に入って、ようやく初期受注の納車が始まったが、1月上旬は、試乗車は販売店に用意されていなかった。
6L ターボ、日本初の、実用的な、ファミリアで唯一のであるカブリオレ、可変吸気システムを採用したスポルト16、後輪部に日本初の（リミテッド・スリップ・デフ）を採用した競技ベース車であるGT-Aなどがある。
スマホで写真を撮るだけで買取相場がわかる！. 小さなサイズで室内空間をそれなりに取ろうとするとエクステリアデザインは平板なものになりがちで、実際ファミリアもそうだったが、堂々の3ナンバーサイズとなったアクセラは塊感のある立体的な造形で日本車離れしたスタイルに。
確かに、一部で指摘されているように、太いCピラーと小さなリヤドアウインドウは斜め後方視界を悪くしている。
ディーラー車• ファミリアとしては最後のトラックモデルであるトラックも同時にモデルチェンジされ、エンジンは1. 50万円～100万円• これによりE型のタペットを叩くようなシャカシャカ音はなくなり、マツダ特有の図太いノイズエンジン音に変化した。
同年8月に4速ロックアップ付きAT車を追加。
5月 - 生産終了。 エンジンは1. 8月 - 2. カラークリア層と黒いメタリック層の2層構造により、透明感とエクステリア同様の「光の移ろい」による表情を併せ持つ引き込まれる表現を可能とした。
10ボディの構造上、トランクが別になっているセダンの方が乗り心地や静粛性も有利なので、長距離を快適に移動したい方にもセダンが向いています。 既存ハッチバック車は昭和53年排出ガス規制適合と同時に一部変更。
DVDナビ• 8L・4WD車）排出ガス規制に適合。
デザインに惚れたら自分の直感に従い素直に買いましょう笑。
