航空業界には軍出身者が多く、当時のコクピットでは上官の命令は絶対という権威主義的な気風が見られ、こうした対人関係の特殊さが、航空機が改良されても航空事故が減らない原因の一つとみられるようになっていた。 PAA1736便クルーは小さな滑走路でB747がこのような急転回をするのはほぼ不可能と考え、管制官が45度転回で済むC4出口で左へ曲がり滑走路を出るよう指示したに違いないと判断、C3出口を通り過ぎ、C4出口に向けて滑走路を進み続けた。 Distributed by circular - With comments from the in English• （And we're still taxiing down the runway, the clipper one seven three six. 乗客380名、乗員16名が乗っていました。
10KLM機は機を飛び越えようとして、高さが足りず天井にぶつかって反対側に落ちます。
死者数の多さなどから「テネリフェの悲劇」「テネリフェの惨事」（Tenerife Disaster）とも呼ばれている。
上空1万メートル（10 km）で外に放り出される（意識を失う） 高速の飛来物との物理的な衝突（テネリファ、エチオピア航空における事故） 飛行機が高速で突っ込んでくる場合、または、飛行機ごと地面・海面に高速で衝突する場合、どちらも多くな「衝撃」を受けることになります。
また、グラン・カナリア空港で給油するとさらに時間を浪費することから、テネリフェ空港で待機している間に給油することを選択した可能性がある。 飛行機に乗る事に異常に恐怖する人がおり、私もその一人です。 こちらは、生存者が61名。
1新空港は事故翌年、（テネリフェ南空港、コード：TFS）として開港し、テネリフェの国内・国際線の大部分を扱うようになっている。 まったく同時に管制官とPAA1736便両方が送信を行い、それゆえ交信音声が打ち消し合いKLM4805便には聞こえなかったこと。
at the Aviation Safety Network• 移動の最中、霧が発生し、1000フィート（300mほど）しか視界が利かなくなった。
機体は、はPH-BUF。
加えて、管制塔からはどちらの機も見ることができず、さらに悪いことに滑走路に地上管制レーダーは設置されていなかった。
1705:36-1706:32 1705:36. （英語）• また、操縦席（室）より後部に衝突したため、機長以下の操機クルー3人が助かることとなった。
そのため、機長側のの故障があった際に、副操縦士がコントロールを取り戻す事なく墜落した。
6 PAA機長 そこを！あれを見ろ！畜生…バカ野郎、来やがった！（There he is. 衝突に至る連鎖 燃料補給 KLM4805便とPAA1736便の駐機位置 PAA1736便着陸のおよそ2時間後、ラス・パルマス空港に対するテロ予告は虚偽であることが明らかになったため、同空港の再開が告知された。 そのため、すぐに離陸する癖がついていたということも考えられます。
15長い間ずっと携わってきましたが、ようやく開放です。 慶長地震（1611年11月2日発生）• We are now at take-off [or "uh. 機は左の誘導路に逃げます、KLM機は上に飛び立って衝突を避けようとします。
KLM機は一時は空中へ浮上したが、パンナム機との衝突により第一エンジン（左翼外側）が折れ、第二エンジン（左翼内側）はパンナム機の破片を大量に吸い込んだため、あっという間に操縦不能の状態に陥った。
（スペイン語） ". at the Aviation Safety Network• 悲劇の現場となったテネリフェ空港は（テネリフェ北空港、コード：TFN）に改称し、主にカナリア諸島内部やスペイン本土からのフライトを中心に利用されている。
毎月少額でも貯金をしていれば、１０年も経つとそこそこの金額になっているように、 毎日１０回程度の腹筋でも、１年も続けていれば、腹筋が６つに割れるように、 夏休みの初日から少しずつ宿題をしていると、明日から新学期でも軽やかな気持ちで迎えられるように、 ほんの少しの復唱する時間投資が、伝達ミスを減らします。 17時6分26秒、管制官は改めてPAA1736便に対し"Report the runway clear"（滑走路を空けたら報告せよ）と伝え、PAA1736便も「"OK, we'll report when we're clear"（OK、滑走路を空けたら報告する）と回答した。
1パンナム機の生存者は乗員7人と乗客54人であった。
のに搭乗していた乗員乗客154名全員が墜落により死亡。
そばには他の飛行機も3機いたが、B747よりも小型の機体だったため、KLM4805便の脇をすり抜けて離陸していった。
死者数においては史上最悪[1]の航空事故である。
125• 」 「言ったとと違うことを、やってる。
管制官からの承認を受けてません。
