THライナー
：霞ケ関駅 - 恵比寿駅間 6. 日本語 プレスリリース , 営団地下鉄, 2003年10月9日 , の2004年6月6日時点におけるアーカイブ。
：霞ケ関駅 - 恵比寿駅間 6. 日本語 プレスリリース , 営団地下鉄, 2003年10月9日 , の2004年6月6日時点におけるアーカイブ。
同線は、土休日に限り、西武鉄道の有料座席指定列車「S-TRAIN」の乗り入れを受け入れています。
東京地下鉄の駅構内にある出口階段は、車両の最前部または最後部に集中しており、これは他の東京地下鉄路線においても同様である。
なお、それ以前は路線図において紫色で表示されていた。
- DIME 2018年5月27日• 早朝および夕方は10分から15分間隔でまたは菊名駅発着、日中は30分間隔で菊名駅発着であり、途中駅ので特急の通過待ちを行っていた。 2013年3月16日改正ダイヤでは、自社車2本が東武の春日部支所で、東武車2本が千住検車区でそれぞれとなる「外泊運用」が組まれている。 日本語 PDF プレスリリース , 東京地下鉄, 2017年3月15日 , の2017年8月6日時点におけるアーカイブ。
17ですが9時までに全て売り切れる…というわけではなく、それどころか 通路側部に至っては午後でも座席が買えたようです。
車内でフリーWIFIも利用できる。
『』2004年9月号 特集：東京メトロ（）• 東武鉄道の担当者も、北千住駅で乗換えた場合と同等となるダイヤ設定だと説明しています。
また、東横線に配置されていた編成の一部は日比谷線への乗り入れ終了後に池上線・多摩川線用に改造転用されている。
東京メトロおよび乗り入れ各社では・などの交通系ICカードを利用することができるが、改札口を出ないルートで乗り継いだ場合でも最短最安運賃で算出される。
, 2020年5月1日閲覧。
（昭和43年）：が発生、以後鉄道車両のが強化される。
日本語 PDF プレスリリース , 独立行政法人都市再生機構／東京地下鉄, 2020年6月2日 , の2020年6月6日時点におけるアーカイブ。 運行形態 [ ] 南栗橋行きの日比谷線車両（2013年6月） 終着駅である北千住駅において、（東武スカイツリーライン）を経由してまでを実施している。 東武線の久喜駅で「恵比寿」駅行きの表示を向かけるのは新鮮な体験である。
9日比谷線とほぼ同時期に建設され、押上駅 - 新橋駅間で開業していたは同年、新橋駅 - 大門駅間を開通させたのみで全線開通がオリンピックに間に合わず、開催期間中は工事が休止された。 , 2020年5月1日閲覧。
状況が状況だったこともあり、ラストランイベントは全くなかったようです。
進行方向の後ろから前を眺める。
ただし 優先席部分 以下「青席」 は常時のようです。
東京メトロは2010年にすべての路線へのホームドア設置を表明しており、かねてから東武は日比谷線直通車両の20m化を要望していたこともあって、2011年からホームドア設置と車両の20m車導入の検討を開始した。
：速度制御式（）• その後、（昭和60年）のでは - 間の東武線複々線化が示されている。
期待してますよ、メディアさん達。 ：同月11日に発生したによる発電所の停止に伴う電力供給逼迫のため、がを実施。 朝夕には途中の竹ノ塚駅、、を始発・終着駅とする列車も運転されている。
8座席の硬さは70000系とだいたい同じくらいでした。
（平成23年）• 北千住駅 - 南千住駅間は、を渡るため地上区間になっている（隅田川を横断する地下鉄の中では唯一地上で橋を渡る路線である）。
これ沿線に住んでいても結構不便に感じます。
（平成30年）• 2020年3月をもって東武の乗り入れ車両を含めた20m級車両への置き換えが完了し、2020年度から2022年度にかけて設置工事を実施する予定である。
このため朝ラッシュ時の増発が頻繁になされ、1968年の時点で毎時26本が運転されるようになった。 往復で座席指定券を購入したい場合、便利だろう。
：東急東横線の高架化に伴い、元住吉検車区に出・入庫する全列車が元住吉発着から発着に変更となる。
THライナーの乗車に必要なきっぷの買い方（日比谷線内） 東武線内では座席指定券を買える駅が停車駅以外にもあるが、東京メトロ日比谷線内では、停車駅である霞ヶ関、銀座、茅場町、秋葉原、上野駅の改札口の券売機（前売可）もしくはホームにある券売機（当日のみ）のいずれかである。
